Le Mondial de l'Automobile 2010, qui se déroulera du 2 au 17 octobre à Paris, sera l'occasion pour bon nombre de constructeurs de dévoiler leurs nouveautés sur un thème "le futur, maintenant" un peu éculé. Il faut dire que les constructeurs restent très prudents et n'offrent pas une grande vision d'avenir de l'automobile, ni rien de véritablement révolutionnaire.
A l'image de Mercedes, qui proposera en début d'année prochaine sa première Class-A électrique baptisée "E-Cell" mais en quantités limitées.
Seuls 500 exemplaires de cette Class-A électrique, dont quelques détails seront dévoilés le 15 septembre 2010 avant d'être exposée à Paris en octobre, seront produits en tout et pour tout, rapporte le New York Times.
Malgré un partenariat avec Tesla Motors, en partie propriété de Daimler, qui fournit le pack de batteries Li-ion de 40 killowatts-heures, l'autonomie de 200 km de cette Class-A E-Cell annoncée depuis un an ne pourra satisfaire que les loueurs.
Il est bien évident que tant qu'il ne sera pas possible de recharger en 10 minutes un véhicule électrique avec une offre de bornes de recharge au moins aussi présente que les stations à essence, les constructeurs ne pourront guère envisager de marché plus gros à prendre.
On attend depuis au moins 2004 "le premier véhicule automobile électrique qui fait rêver"...
Malgré un partenariat avec Tesla Motors, en partie propriété de Daimler, qui fournit le pack de batteries Li-ion de 40 killowatts-heures, l'autonomie de 200 km de cette Class-A E-Cell annoncée depuis un an ne pourra satisfaire que les loueurs.
Il est bien évident que tant qu'il ne sera pas possible de recharger en 10 minutes un véhicule électrique avec une offre de bornes de recharge au moins aussi présente que les stations à essence, les constructeurs ne pourront guère envisager de marché plus gros à prendre.
On attend depuis au moins 2004 "le premier véhicule automobile électrique qui fait rêver"...
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